Визы в Японию и рейсы через Китай: ситуация на февраль

Япония открывает визовые центры в Москве и Санкт-Петербурге. Туроператоры и АТОР оценили, как это повлияет на интерес туристов к направлению, стоит ли искать замену китайским авиакомпаниям и что происходит со спросом на сезон цветения сакуры. Подача на японскую визу упростится С 12 февраля в Москве и Санкт-Петербурге начнут работу визовые центры Japan Visa Application Centre (JVAC). По оценке туроператоров, опрошенных АТОР, их запуск поможет упорядочить подачу документов, снизить нагрузку на посольство в пиковые сезоны и сделать процесс оформления виз более предсказуемым для клиентов. При этом существенного роста интереса к направлению только за счёт упрощения подачи документов не ожидается: Япония остаётся нишевым направлением с высоким средним чеком и сложной логистикой. Документы будут принимать по предварительной записи. Для граждан РФ, стран СНГ и Грузии виза остаётся бесплатной, однако вводится сервисный сбор — 970 рублей с каждого заявителя. Минимальные сроки рассмотрения заявлений заявлены на уровне 4 рабочих дней в Москве и 5 — в Санкт-Петербурге. Открытым остаётся вопрос доступности слотов на запись: существует риск их автоматического выкупа, как ранее происходило с шенгенскими визами. Однако инфраструктура новых центров рассчитана на большой поток заявителей, поэтому ситуацию рассчитывают удержать под контролем. Рейсы через Китай сокращаются, но остаются базовым вариантом С конца 2025 года китайские авиакомпании сокращают полётные программы в Японию более чем на 60%, и эта тенденция сохраняется в феврале–марте. По данным Aeroroutes, текущий объём рейсов между Китаем и Японией оказался даже ниже показателей пандемийного 2020 года. Однако для российского рынка ситуация не выглядит критичной. Основная точка входа в экскурсионные маршруты — Токио, и ключевые стыковки через Пекин, Шанхай и Гуанчжоу с прилётом в аэропорт Ханеда остаются стабильными. Китайские перевозчики по-прежнему предлагают самые доступные тарифы, поэтому массового перехода на другие маршруты не происходит. Сильнее всего сокращения затронули рейсы в региональные аэропорты — Саппоро, Ниигату, Такамацу и другие. Из-за этого усложняется организация комбинированных туров по регионам, например маршрутов через аэропорт Кансай для поездок в Киото и Осаку: всё чаще приходится менять даты или искать альтернативные стыковки. Тем не менее полностью отказываться от перелётов через Китай рынок не рекомендует: при правильном подборе маршрута это по-прежнему самый удобный вариант по соотношению цены и времени в пути. Сейчас наиболее стабильными остаются маршруты через Пекин и Шанхай с прилётом в Токио, где крупные перевозчики продолжают выполнять регулярные рейсы. По оценкам рынка, перелёт через Китай в обе стороны занимает около 14 часов и стоит в среднем 77 тыс. рублей, тогда как маршруты через Стамбул или ОАЭ обходятся почти вдвое дороже и требуют значительно больше времени в пути. Сакура снова подогревает спрос Спрос на туры в Японию в сезон цветения сакуры в 2026 году уверенно превышает показатели прошлого года, который и так был рекордным: рост оценивается в 14–30%, а глубина бронирования заметно увеличилась. В 2025 году турпоток из России в Японию достиг почти 195 тыс. человек. По прогнозам, цветение в Токио начнётся около 22 марта, а пик ожидается к концу месяца, что традиционно формирует высокий спрос на конец марта — начало апреля. Большинство мест в организованных турах на эти даты было продано ещё осенью.